发布日期：2024-07-25 22:47 点击次数：169
澎湃新闻记者 钟煜豪快播小电影
澎湃特约批驳员 龙之朱
明明一直都在鼎力治超，然而一些公路上的货车却仍装得像一节火车皮那样夸张，这是为什么？
好像，从四川一个治超组长身上能找到一些条理。7月24日，四川省纪委监委网站刊文涌现，从2016年11月至2022年9月，担任绵竹市公路路政事理所汉清路超限治理组组长的苏立条件货车主每个月每辆车向其交800元的“月票费”，觉得收取140余万元，苏立个东谈主分得128.9万元。
绵竹市公路路政事理所汉清路超限治理组原组长苏立接受规律审查和监察访谒。四川省纪委监委网站 图
早前，为实时复兴全球诉求，绵竹市公路路政事理场所汉清路配置超限治理组，负责对该路段车辆超限运输、公路“三乱”以过甚他违抗公路路政干系法律法则的行为进行查处和治理，保险谈路安全、全球安全。2016年1月，苏立担任绵竹市公路路政事理所汉清路超限治理组组长，却发现底本的“护路组”已然变了味，吃喝盛行、收礼成风。
不外，当苏立发现超限治理组的严重问题后，却听之任之，既莫得实时制止，也莫得进取司党组织和纪检监察机关反应。四川省纪委监委方面指出，苏立明哲保身的作念法，径直反应出其毫无主体包袱意志。之后，他的念念想也悄然发生了变化。“一开动不参与他们的吃吃喝喝，成了他们眼中的‘另类’，逐渐就被独处了。行为组长，我也需要组里同道的解救。再自后，我发现吃吃喝喝、收点红包也没事，就加入了他们。”
四川省纪委监委著作先容，苏立的职务固然不高，但却掌捏着对货车违游记为治理的裁量权。路政事理规章，对于超载、超限、损毁谈路路面等行为，路政王法部门有权暂扣车辆。四川省纪委监委先容，由于那时监督轨制空转、监管力量缺失，领有皆备谈话权的苏立，成为部分运输企业和车主们追捧的“红东谈主”。而对于汉清路超限治理组履职情况，绵竹市公路路政事理所的监督治理严重流于体式。“上司查验走马不雅花，听听报告、喝喝茶，查验就过关了。组里巨匠都在吃吃喝喝、收红包，也不会多说什么。”不错说，苏立等东谈主绝不操心我方的问题会被发现。
在与不良商东谈主雇主来往中，苏立还沾染上了赌博等恶习。“身边有东谈主赌博，我便也随着赌博。”越来越大的赌瘾，很快让苏立入不敷出，遍及的经济压力，让他开动在“挣钱”上剑走偏锋。为了“挣钱”，苏立勾结他东谈主，条件货运车主以每个月每辆车800元圭臬向其交“月票费”。“只好交了‘月票费’，不论有莫得出现超载超限、抛洒滴漏，咱们都会放行。”弥远穷乏监管，让苏立等东谈主愈加堂堂皇皇。对于那些莫得交“月票费”的货车，苏立就会运用手中权利，想方设法拦路扣车或罚金，逼着更多货车雇主向他交上“月票费”。“要从此途经，留住买路钱”，苏立从别称“护路东谈主”，透顶沦为吃拿卡要的“拦路虎”。
四川省纪委监委方面先容，在2021年10月接受组织核查之后，苏立也曾抱有“不可能我收钱就出事”的幸运感情，不仅莫得主动向组织布置问题，反而不知拘谨，新任女教师连接接受他东谈主财物。以致在案发本日，还有雇主给他转账。经查，2016年11月至2022年9月，苏立勾结他东谈主收取“月票费”觉得140余万元，其中苏立个东谈主分得128.9万元。2023年5月，苏立因犯纳贿罪，被照章判处有期徒刑五年，并处罚金东谈主民币50万元。
澎湃批驳丨“罚金月票”：要眷注公路治超背后的恶臭问题
一张小小的“罚金月票”，揭开了当下公路乱收费乱罚金的渺茫一角，让东谈主对个别王法机构“名为治超，实则收买路钱”多了理性剖判。各地只怕要追究检视一下治超王法背后的恶臭问题。
像苏立这么的下层王法者，尽管名位不彰、职务不高，但却径直濒临成百上千的货运车主，领有皆备权利，罚不罚、罚若干，可谓金口玉言。这么的东谈主一朝“黑化”，不仅会加剧货运车主的运行老本，连带着，也会芜乱政府的声誉。
想想看，这边政府在强调“处罚法定、公谈公开、过罚相配、处罚与教学相勾结”等原则，那儿苏立们却创造发明了“罚金月票”，置之度外，自定则程和章程，把国度和东谈主民的公路酿成了自家收租征税的二龙山，这无疑是对政府治理圭表的遍及消解。
下层治超为啥屡屡变味，以致从“护路东谈主”沦为吃拿卡要的“拦路虎”？这中间，王法机构、个东谈主的逐利罚金是一个成分。提及来，这亦然一个由来已久的老差错了。国内物流老本弥远居高不下，货运车主苦不可言，与一齐千山万壑的“拦路虎”乱收费乱罚金有很大关系。
我通晓几位大货车司机，前几年他们跑车时手边总带着厚厚一叠驾驶本的封皮，里边莫得芯，而是夹带着一百、两百的东谈主民币，从内地运煤到海港，有东谈主拦就递上去，一齐总要送出一两千块。他们的境遇也在屡次的记者曝光、王法查验中赢得了印证。
“拦路虎”横行还有一个遑急原因，便是监督的软散乃至缺失。字据干系法律法则，干系部门应加强对罚缴分辩、相差两条线等轨制践诺情况的监督，开展专项监督查验。本年2月份公布的《国务院对于进一步措施和监督罚金设定与践诺的请示想法》也明确条件，“坚贞退守以罚增收、以罚代管、逐利罚金等行为”“优化治理措施，不可只罚不论”“任何部门、单元和个东谈主不得拘押、私分、占用、挪用或者拖欠”。
然而，试验中，尤其是到了结尾，许多监督查验形同虚设。四川绵竹汉清路货运司机弥远以来对罚金人言啧啧，而绵竹市公路路政事理所的监督治理却严重流于体式。用苏立的话说便是，“上司查验走马不雅花，听听报告、喝喝茶，查验就过关了”。从上至下的监督流于体式，而下层的声息又得不到复兴，效果只然而任由苏立们猖狂妄为，“山大王”一当便是6年之久。
中国物流信息中心的数据裸露，2023年社会物流总用度18.2万亿元，与GDP的比率为14.4%，比2022年回落0.3个百分点。要是推敲到乱收费乱罚金的成分，是不是这个比率还有可能再裁减些？物流是实体经济的“经脉”，皆集坐褥和浮滥、内贸和外贸、经济大势和估客之徒，必须从根柢上根绝乱收费乱罚金，不可再让诸如“罚金月票”之类的私刑淆乱经济运行了。
欧美合集本期裁剪 邢潭快播小电影
路政汉清路月票费苏立绵竹市公路发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间奇迹。